新动力车越卖越火 褂讪供应链成重要亚博体育(中国)官方网站

　　证券时报记者 韩忠楠

　　又到新动力车企公布月度销量及录用收货单的期间。与上月比较，11月份，比亚迪、赛力斯、理思、零跑、小鹏、蔚来等新动力车企的销量及录用量均竣事同比增长。

　　其中，比亚迪连续领跑全行业，月销量跳跃50万辆；赛力斯、理思汽车月录用量褂讪在4万辆以上；零跑汽车月度录用量初度冲破4万辆；小鹏汽车月度录用量初度冲破3万辆；小米汽车月度录用连续冲破2万辆。

　　值得一提的是，此前月录用量踯躅在几千辆的岚图汽车、阿维塔、极狐汽车等，11月录用量也纷纷冲破万辆，抓续朝上。

　　多家车企销量抓续攀升，清楚出新动力汽车产业富贵朝上的近况。就在11月中旬，我国新动力汽车年产量初度冲破1000万辆，标记着产业步入高质料发展新阶段。

　　发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在技能上领跑宇宙、产销量一次次迈上新台阶的布景下，我国新动力车企完成了从0到1的冲破，正在迈入从1到10，致使从10到100的倍增阶段。

　　风起云涌的发展态势，涓滴未镌汰新动力车企之间“内卷”的烈度。近期，特斯拉再次降价，理思汽车秘书免息促销，比亚迪在向供应商发送的邮件中也强调：2025年，新动力汽车阛阓竞争将愈加好坏，会插足“大决战”“淘汰赛”。

　　各类迹象标明，在行业洗牌加快历程中，销量上的高增长并不会让新动力车企安枕而卧，相悖，越是在范围化发展的阶段，企业越要保抓危境贯通、忧患贯通，褂讪现款流，加强研发，为阛阓竞争储备满盈的“弹药”。

　　同期，新动力车企还应相配爱重供应链贬责。产业链、供应链是新动力汽车技能改换的主要载体，汽车电动化的转型，离不开“三电”等重要技能的冲破，更离不开雄伟产业链上每一个细分部件和要领的解救。此前曾出现过部分车企因零部件供应滞后，导致录用贵重的情况，对此各家车企谁王人不敢掉以轻心。

　　唯有选藏好供应链的安全、褂讪，新动力汽车整车企业才能行稳致远，抓续朝上。此前，整车企业常常居于产业链中枢位置，链主身份越过。当今，越来越多的车企接收与供应商酿成同盟，致使纠合界说、操办家具，供应链更是“一荣俱荣，一损俱损”。

　　长久来看亚博体育(中国)官方网站，褂讪供应链，不仅是新动力车企濒临好坏竞争的“必答题”，更是企业可抓续发展必须答好的重要课题。保险供应链褂讪安全，才能进一步竣事中国新动力汽车产业链的自主可控，加快竣事汽车强国观点。