「42Talk」是一档由 42 号车库打造的 面向新能源车主 的线上聊天节目，但愿这些简直车主声息可以匡助你买到最合适的新能源车。

42Talk，发现最简直的车主之声。

本期嘉宾：

曾先生，四川宜宾，领克 900 1.5T Ultra 车主 颀然，上海，42 号车库裁剪，理念念 ONE 车主

基本信息

曾先生：

我和配头在消失个城市，但故我相隔 500 多公里，咱们需要一辆适应远程出行的车。之前的领克 03 是燃油车，车长唯有四米七，空间太小了，带小孩不方便。是以 换车盘曲沟通大空间，其次但愿是混动或纯电车 ，方便在车上休息，同期兼顾远程称心肠。

我买车的预算领先是 20 多万，那时沟通的是极氪 001 或租电的蔚来 ES6。其后家东说念主以为换车就换辆更大的，预算便养息到 35 万驾御，开动看理念念 L7。

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车主眼中的领克 900

Laven：

领先战役领克 900 时，你怎样评价这款车？

曾先生：

我认为它是一款主打家用的大型 SUV。看成领克老车主， 我对领克品牌的质地和驾驶感受比较招供 ，这亦然我换购同品牌车型的原因。

战役后发现，领克 900 的作念工用料在同级别中证据出色，空间也裕如大，很合适我的需求。诚然是大车，但它的驾驶感很好，很适应日常通勤和远程驾驶。

Laven：对比理念念 L7 / L8、问界 M9，领克 900 的驾驶感受有何不同？

曾先生：

我试驾的 24 款理念念 L7 滤震偏硬，路感较颠；问界 M9 车机体验以及座椅舒边界王人挺好的，但过坑洼路面时船感会比较彰着。比拟之下，领克 900 更兼顾瓦解性和笼统性。

颀然：

我是理念念 ONE 车主，也开过理念念 L 系列的车。我以为理念念 L 系列在高速行驶时浪荡照旧挺彰着的，像船同样晃悠悠的，诚然它是更往称心肠靠拢的车，但开长远或者坐长远照旧会让东说念主以为有点晕。

领克 900 持续了品牌偏瓦解的基因，操控性会更强，开起来不像五米多长的大车，比较天真，操控性也比较好。

Laven：城市驾驶中，领克 900 的约略性怎样？

曾先生：

它的处所盘轻、能源反馈快，比传统燃油大车好开许多。不外在窄路行驶和侧处所泊车时会有难度，倒车入库和进市场的时候倒是没什么问题，一周驾御就能适合。

用车优弱点

Laven：这款车的优弱点是什么？

曾先生：

我现时开了一周多的本领，有感受到以下几个优点：

第一， 驾驶感称心 。

第二， 能耗及续航预估准确 。我共享一下通常的能耗，纯电花样下城市电耗小于 25 kWh / 100 km，高速电耗小于 30 kWh / 100 km；在亏电时，城市油耗约 10 L / 100 km，高速约 9 L / 100 km，智能电混高速 7.5 L / 100 km。

第三， 配置高，性价比在同价位中比较超越 。这极少也诱导了我身边不少本来沟通燃油车的一又友。

弱点也比较彰着，主要靠拢在智能化上。

第一， 赞成驾驶才略不踏实 ，反应较慢。我在高速上使用的时候嗅觉它在粗野突发情况时处理不是很实时。

第二， 智能座舱问题比较多 。车机系统 bug 多，比如死机、使用语音导航时车机屏幕不显现舆图；HUD 的车说念级显现卡顿；第三排座椅的推拿功能需在二排扶手屏手动开启武艺使用语音进行适度；座椅一键复位功能粗野失灵；车外屏幕语音识别率低；主驾驶座椅顾忌功能不踏实，上车后需要重新养息座椅及后视镜。

第三， 软件优化慢 。提车后出现的问题也莫得收到过系统的 OTA 升级来进行成立，这极少还挺影响首批车主的用车体验。

Laven：颀然竭诚，刚刚曾先生提到的领克 900 的能耗情况在同级别或同类型的车中处于什么水平？

颀然：

对混动或增程车来说，这算是平均水平吧，莫得太高，也莫得太低。

我的理念念 ONE 平均油耗大致是 9 L / 100 km 驾御，然后电耗在 7 - 8 kWh / 100 km 驾御。

Laven：曾先生，你买车时比较珍贵哪些方面？

曾先生：

起首是空间，因为咱们家有六个东说念主同期乘坐的需求；其次是驾驶感受；临了是智能化。

Laven：全体能给这辆车打几许分？

曾先生：

八分驾御吧。

诚然它的车机系统还有一些 bug，但像空间和驾驶感受这两方面我照旧挺平静的。

它许多地方的硬件其实没啥问题，车机系统的这些 bug 王人是需要基于软件去作念成立，但成立的本领照旧慢了一些。这个车距请托还是快一个月了，按理说这种问题王人不应该存在了，因为这些问题很影响首批车主的用车体验，但我现时也莫得收到过系统的 OTA 。

二排屏幕和旋转座椅

Laven：二排旋转座椅和文娱屏的使用体验怎样？

曾先生：

旋转座椅很实用 ，尤其适应带小孩出行，如高速休息、露营时让孩子在车内玩耍。

但在行驶历程中咱们还莫得尝试过使用旋转座椅，因为波及到安全和法律规则方面的问题，咱们也确乎以为莫得必要去尝试。

二排文娱屏的软件适配度很低 ，它唯有最成例的游戏软件可以使用。

我主要念念用来影音文娱，但它的影音软件唯有一个爱奇艺，致使领克 08 或者领克 Z10 上头能支执的 B 站在领克 900 上也不可下载，等于说它的利用商城里莫得一个影音软件是可以下载的。

三排空间

Laven：有莫得体验过第三排空间？乘坐感受怎样？

曾先生：

我认为第三排反而是全车最称心的位置 。

前排副驾的座椅后放会影响二排的乘客，而如果坐在二排，即便副驾调到最前边的位置，二排座椅腿托在全王人伸开的情况下，也只适应 1.5 米驾御身高的东说念主伸直腿，1.7 米的我乘坐并不称心。

但第三排不需要兼顾第二排的空间，靠背可以后躺、坐垫能够前伸，是以我能养息到理念念的乘坐姿态，况且第三排看后排文娱屏的角度也很蓬勃。

裁剪对领克 900 的评价

Laven：颀然竭诚，从你相对专科的角度来看，领克 900 是一款怎样的车？

颀然：

看成领克品牌现时最大的车型，领克 900 在同价位的车型中配置比较高。

在屏幕配置上，它的前排、后排均采纳大屏蓄意， 后排屏幕尺寸在同级别中号称顶尖 ，雷同良马 7 系，同期还配备外饰文娱交互屏；

在赞成驾驶上，极氪与领克合并后，搭载了与极氪同款的赞成驾驶决议，作念了 H7 和 H5 决议的分袂， 这是领克首款具备城区赞成驾驶功能的车型 ，诚然现阶段的功能还不足华为、理念念等头部品牌，但后续的才略也可以通过 OTA 来升级优化，是以照旧挺值得期待的。

我认为它会比较适应适应追求科技感和大空间的破钞者。

Laven：在你的体验历程中，领克证据较好与较差的地方有哪些？

颀然：

我试驾的车型是领克 900 2.0T 探索版，它证据较好的方面有：

第一，操控天真 。2.0T 探索版配备了后轮转向和三电机，我是在重庆试驾的，它在山路和小径等复杂的路况下开起来也很浪漫，全王人不像五米多长的大车。

第二，赞成驾驶朝上 。2.0T 探索版搭载的是沉庞杂 H7 决议，城区赞成驾驶完竣了领克品牌从 0 到 1 的冲突，比拟以往的车型有了权臣的擢升。

证据较差的地方和曾先生的感受差未几，主若是在 座舱细节上存在的问题 ，包括座椅顾忌功能不灵巧，屡次出现了上车后还需重新调动座椅的情况。

竞品车型

Laven：购车时对比过哪些车型？为何最终采取领克 900？

曾先生：

主要对比了极氪 001、蔚来 ES6、理念念 L7。

极氪 001 的溜背蓄意导致车内空间较小 ，但我的家东说念主比较倾向更大的车型，因此就排斥了。

蔚来 ES6 在成王人市使用的话换电可能比较方便，但 蔚来换电站在宜宾、达州遮盖不足 。咱们回家有 500 公里的路程，路上可能就需要换三次电，如果莫得换电站还需要去充电。 蔚来 ES6 是 400V 平台 ，单次充电至少需要一个小时，咱们 500 公里的路程全部可能需要充两次电，那就会多贻误两个小时，便利性太差了。

理念念 L7 的 24 款驾驶感受不太好 ，过荡漾路面时底盘的反馈比较生硬，且五座的布局不可平静咱们六东说念主乘坐的需求。

领克和理念念

Laven：颀然竭诚怎样看待理念念车型的驾驶感受？

颀然：

我的理念念 ONE 在转弯时的复古性不是很强，过延缓带的时候冲击感会比较彰着。

新款 L6 诚然搭载的是 CDC 底盘，但它重新进行调校后开起来的感受有所改善，像有了空悬同样，在过延缓带或转弯时它的适度感会更好一些。可能曾先生还莫得来得及去试最新款的理念念。

曾先生之前开领克 03 应该是属于心爱偏瓦解的驾驶嗅觉，是以如果霎时去开理念念的车，感受差距确乎会很大。因为 理念念的车型多半会侧重称心肠，而领克 900 持续了品牌的瓦解基因 ，复古性会更好，更适应偏好操控的用户。

是以心爱称心肠的用户，可以选理念念；心爱瓦解极少的话，领克 900 也可以。

领克 900 的竞争优弱势

Laven：领克 900 的竞品有哪些？竞争上风和不足是什么？

颀然：

我以为竞品有理念念 L9、长城蓝山、问界 M7 致使是问界 M9。

联系于这些车，我以为领克 900 的上风在于：

第一， 性价比高 。在同价位的车型中，领克 900 的配置更丰富，如前后排大屏、外饰交互屏、城区赞成驾驶。

第二， 空间上风 。领克 900 的六座布局，车身尺寸在同级别中证据比较优秀。

第三， 科技感与改造点更足 。它的二排旋转座椅、屏幕联动等，这些会让这台车的可玩性和交互性有所擢升。还有它的外不雅蓄意相配个性化。

不足的地方在于智能座舱的系统 bug 多 ，像曾先生提到的座椅顾忌失灵，OTA 升级进程慢等，这些王人很影响用户的体验。

曾先生：

与同价位的理念念 L8 和蓝山比拟，领克 900 的空间更大、配置更高；与问界 M8 比拟，领克 900 价钱更低，配置更高。

不足的地方是车机系统踏实性比较差。看成一台三十多万的车，它连最简略的功能在上市请托时王人不可圆善地请托给用户，况且出现问题也莫得实时成立，这极少挺影响用户的使用体验。

颀然：

最近的 OTA 因为受到工信部的影响可能在本领上会有所放缓亚博买球亚博体育，但这些还是存在的问题照旧需要去尽快科罚的，是以在这里要督促厂家飞速 OTA。

发布于：上海市