曩昔专家买完车之后欧洲杯体育，惦念更多的可能是维修、认真、保费等问题，但当今老车主们最惦念的只剩下一个，即是被新车价钱背刺。

他们的惦念不是说念听途说，新款降价这种事情这两年可太常见的。据统计，2023年和2024年新款官方径直降价的车型数目别离达到了188款和272款。有些车新款降价后，重叠上各式补贴、限时促销，以致和二手价出现倒挂的知足。

我身边就有共事一年多前买了某全新首发的新动力车，第二年小改款一出，落地价绝顶于首发的8折不到，二手残值坦直接跌穿地心。是以，背刺这种事，不仅让老车主钦慕，更让老车主肉疼。车主能作念的也仅仅买个“韭菜”车贴，辱弄下我方妄言无补。

但在其中，必须重点名表扬下MINI等少数几个品牌，新款降价之后径直把部分价差现款退给老车主。这种负责的车企应该越多越好。

当今，这种情况似乎正在好转。世界乘用车阛阓信息联席会通知长崔东树近日发文暗示，降价潮廉明幅降温。但同期他在文中也暗示，目下的降价促销力度仍然保握较强水平，部分细分阛阓的降价力度惊东说念主。

咱们也能在阛阓直不雅的感受到，浅薄奸猾的降价越来越少，车企以价值竞争等更高阶的情势打响的价钱博弈反而正在愈演愈烈。

买车到底低廉了吗？

先说论断，买车低廉了，何况低廉了许多。

降价潮大幅降温如实是果真。数据裸露，投入2025年以来，1-3月份降价的车型数目别离是7款、21款和23款，对比2024年同期数据降价车型的数目减少了，但对比历史数据仍然处于显然的高位。

固然本年降价的车型少了欧洲杯体育，但降价幅度仍在增大，新动力车和燃油车降价幅度王人比2024年要更大，这就很直不雅的呈现出阛阓利害的竞争态势。