日前亚bo体育网，《逐日经济新闻》记者了解到，极越汽车暴雷后，尽管领克方面也曾承担起售后职责，但由于朦拢配件、无法标定参数、不具备检测才略等原因，仍有不少车主靠近车辆无法维修的贫穷，其中部分车主的维修也曾停滞跨越一个月。
“大部分王人是等了20天以上，有多位是从2024年12月12日于今未确立的。我刚买了极越后还莫得上牌，就倒闭了。于今才开了200公里。主要牵挂出了问题莫得配件换，目下不敢开了，暂时停在车库里。”极越车办法先生告诉记者。
问题连结在车机软件、ASD智驾功能
针对目下车友们遭逢的问题，张先生在车友群里作念了一次调研，共汇集到110位车主的反映信息。探问数据露出，车机软件特别、ASD智驾特别是车主遭逢最多的问题，占比均为40%。其次，行驶经过中俄顷急刹也较为超过，占比超31%。此外，车辆硬件故障、大屏幕故障、电板电机特别、行驶经过中俄顷失速或失控亦然面前车主遭逢的问题。
对于车辆遭逢损坏或故障未能实时确立的原因，投票恶果露出，领克不具检测和维修的才略、无法更换配件，无法标定参数等原因排在前三位。
多位车主告诉记者，由于车辆软件由百度提供，莫得百度的授权，祥瑞无法作念故障会诊和参数标定。祥瑞方面也示知其无法搞定软件问题。
“咱们车主目下筹商不上百度方面进行调换。北京那儿关连部门要求百度安排专东谈主与车主进行调换对话，但一直莫得进展。”张先生告诉记者。
对此，记者筹商到百度方面筹商其怎么搞定车主遭逢的软件及智驾故障问题，对方回复称：“极越有确立特意的售后组，每周更新售后问题的一切反映，一般车主有什么问题的话应该王人是筹商了极越，他们每周王人会更新回复情况。”
公开信息露出，2021年3月，极越汽车前身集度汽车确立，注册老本为20亿元，百度、祥瑞差别握股55%和45%，法东谈主代表为夏一平。2022年1月，集度汽车晓谕完成近4亿好意思元A轮融资，由百度和祥瑞共同增握。
2024年12月中旬，极越汽车堕入“原地驱散”风云。为止目下，极越汽车共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价区间在18.69万~28.19万元，但两者托付推崇均不睬念念。数据露出，极越汽车2024年1~11月累计托付超1.4万辆新车。
本年1月8日，极越汽车发布公告称，目下极越已确立售后维保及调换职责小组，团队规模达50东谈主，旨在为车主提供全面劳动，保障车主权柄。
此前，祥瑞和百度发布同一声明称，将珍惜用户车辆渊博使用、售后和维修小心。百度集团副总裁、智能驾驶业绩群组总裁王云鹏也暗示，将为极越车主“兜底”智驾和舆图导航等功能。百度IDG运营经管稳固东谈主李涛也公开喜悦，ASD和舆图导航劳动由百度兜底，不会住手劳动。针对用户密切关怀的高精定位RTK劳动，团队也曾罗致，不存在“因为RTK失效，智驾就弗成用”的情况。
配件开动发货，展望年前完成部分车辆维修
笔据极越车主最新发布的会谈纪要，目下已与集度及祥瑞方面明确了车主关怀的主要问题鼓吹程度及当年的筹谋和职责退换，具体包括售后、权柄、OTA和云劳动及汇集、商城运营、保障，充电桩、意向金、定金及未提车的款项退订程度等问题。
这次会谈的与会东谈主员包括车主代表5名、集度代表2名、祥瑞代表2名等。笔据会谈纪要，在售后问题方面，领克展望将在寰宇范围内怒放100个售后网点贯串极越售后问题。网点地址将于近期发布在极越APP上，网点遮蔽区域在后期可能笔据车主行动区域进行退换。
对于配件问题，据记者了解，目下极越的仓库也曾解封，部分零配件也曾开动打包发送至各售后网点。笔据领克400劳动电话记载及事故严重程度，进行优先供应。
目下关连方正在给授权网点灵通账号，鼓吹技能授权和技巧培训。展望年前能完成部分车辆的维修，领克售后将会点对点讨教关连车主进行维修。受限于东谈主力资源不及，春节物流受限的客不雅条目，全王人复原售后保障需恭候年后，售后网点不分地域等第。
同期，集度暗示会依旧扩充国度法律规章喜悦的质保包袱，即整车4年、三电8年20万公里。充电桩方面，集度已获批家充桩劳动专项资金，目下由祥瑞谐和资源鼓吹采购和装配。展望年后开动为已购买家充桩的用户安排上门劳动。充电桩质保问题复原渊博，可拨打领克劳动电话登记反映。
此外，自1月20日起买通极氪品牌充电站，可在极氪品牌充电站使用积分抵扣充电用度（仅限车主账号为本车充电）。其他三方勾通桩需恭候三方说明后才会推动，暂不在日程内。
针瞄准车主订金及意向金退订已开动央求，展望1月22日冉冉安排退款。因账户信息需东谈主工输入审核，退款安排需一定时辰。
对于OTA、云劳动和汇集问题，关连本色由集度与百度调换谈判，全力保障APP、车机汇集、云劳动的握续渊博运行。车主建议的车机导航舆图版块过期问题，集度已记载并将鼓吹职责。
值得注方针是，针对车机、智驾OTA暂不在鼓吹日程内亚bo体育网，目下会提供波及严重安全bug的珍惜（请全球提供关连灵考据据）。
