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主捏东说念主 | 卞士心 剪辑 | 蔡欣宇

接待巨匠来到搜狐智能汽车评测·第四季，我是主捏东说念主大卞。关于智能车来说，2024年是但愿的一年，是充满朝气的一年，是春光如海万物竞发的一年。城区辅驾全面铺开，代客泊车浩如烟海，车位到车位成了下一个战场，那是红旗招展，东说念主山东说念主海，锣饱读喧天，鞭炮都鸣！

不外这画的大饼谁都有，别把一刻当永久！是以今天我们带来了现在市面上夸口最火热的十款车型，从城区辅助驾驶，智能泊车，智能座舱，音响系统交替来望望，谁才是本年的智能车之王！

看成这一季评测的开场，我卞某东说念主先给巨匠整点骨子的，敬佩在座的一定有和我一样住在老破小里的不雅众一又友们，每晚到家看见这些狭隘路边的狭隘车位，就俩字，头疼！是以第一趴智能泊车，我们径直走起！

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测试的十台车，车型尺寸和系统版块先给巨匠打在公屏上。华为三雄能否捍卫ADS 3.0不败荣光？年度最火新车小米SU7现在是个什么水平？蔚小理这仨新势力 “前辈” 会不会被 “后浪” 拍死在沙滩上？ 智己、腾势、魏牌能拿出让东说念主刮目相看的发扬么？摸着良心说，E电园为了凑都这些最强的选手们，那亦然耗了不少气力，大卞我在这向诸君讨个赞，再来俩币不外分吧。

天然，车辆才略这样强，只靠最省略的倒库侧方详情没倡导难到他们，是以这次测试我们给诸君加了极幼年难度。断头路车位、窄路有行东说念主穿行的侧方车位，窄路窄位的倒库，再加上操心泊车，从易到难让我们望望这些东说念主停都得挠头的场景，智能车们又该怎样搪塞。

[ ·1· 断头路车位 ]

第一项我们先来断头路场景热热身，购物中心性下泊车场犬牙相制，好艰涩易找到电梯厅边上的车位，下一秒才发现我方拐进了末路，想不解白怎样进，又不舍得退出来，这时候智能泊车用处一下就袒走漏来。

先说个好音书，濒临断头路这一场景，厂商们逐年累月的艰难是有恶果的，整个车都是第一次便收效泊入方针车位，这点上如故要表扬一下诸君的。但从车内的体验来说，各家选手如故有着发扬上的判袂。我来分组给巨匠进行详解。

能在1分10秒内泊入的是小米SU7（1分02秒）、享界S9（1分06秒）和智己LS6（1分10秒）。即使是东说念主工手停，推断也不会比他们的速率快几许，三位在这个车位上，遵守还是作念到了极致。但是比较小米和享界的行云活水，智己给东说念主一种比较惊险的嗅觉，再互助半幅主义盘，驾驶员总有一把把不住把的嗅觉。智己的准车主一又友们，真的选全盘。

速率第二梯队的是蔚来ES8（1分29秒）、阿维塔12（1分32秒）、小鹏P7+（1分35秒）、问界M9（1分39秒）和瞎想L9（1分40秒）。比较第一梯队，这四台车的通病等于道路瞎想不够极致，莫得完全诈欺好周围的空间，或多或少出现了不必要的前后搬动，亏损了时期。此外，蔚来ES8在转向时主义盘会一直抖动，而况还将我们摆放的桩桶虚伪识别成了泊入的车辆。天然这种气候并不影响乘坐体验，但会让驾驶员合计车辆不够自信，总得多加寄望，徒增了一些不必要的心计压力。

第三梯队则是魏牌蓝山（1分55秒）和腾势Z9 GT（2分06秒），比较之下，两台车泊入的时期如故有很大的培育空间。驻防来看，蓝山SR界面桩桶的夸耀等闲出现丢失气候，这可能是由于对环境扫描识别才略相较其他选手更弱，导致了其对道路弃取过分严慎，不必要的前后搬动更多。同期蓝山举座车速偏低，也拖慢了举座的泊入进程。

关于腾势Z9 GT，关于周边环境识别与夸耀不准确的问题则是愈加明显。泊车初始前，SR界面夸耀说念具车辆侵占了一半方针车位，但同期腾势又能弃取自动泊入，给东说念主一种很困惑的嗅觉。要是是施行活命中碰见这种情况，我应该会下车再次阐述，而这也会踌躇举座的泊车时期。除此除外，在入位过程中，腾势出现了一次鬼魂车辆识别和两次急刹的情况，给车内乘员不管是乘坐体验如故心计压力上都带来了不小的冲击。腾势工程师们下一阶段的艰难方针这不就定下来了？

[ ·2· 窄路侧方车位 ]

第二项挑战窄路侧方灵感源于老破小日常泊车苦恼，说念路宽度3m，只比在场诸君选手宽点有限；车位规格5.2*2.4m，天然尺寸尺度，但架不住地上还有限位杆需要藏匿；同期为了愈加模拟施行情况，我们还稀奇安排了一位玩手机的行东说念主“实验品”从车尾穿行。别说新手司机，濒临这种情况，老手司机都得小心翼翼别蹭到轮圈，同期还要提防随时窜出的行东说念主，心里压力真的拉满。濒临这样复杂的场景，每台车一共有三次契机展示我方的契机，让我们望望谁能泊入收效。

刚才在断头路车位发扬最佳的小米SU7在侧所在是否延续了其优秀的发扬？谜底是辩说的，三次契机中只须在终末一次夸耀不错停进，但测试员的手还没来得及点选，方针车位就径直从蓝色可选变成了灰色不可选，而况还弗成自界说弃取车位进行尝试。停都停不进去，更无用说试验SU7藏匿行东说念主的才略，这科径直挂！相似尴尬的还有问界M9，三次都能识别，但三次都未能瞎想道路，即使用上了自界说也一样弗成收效，缺憾告负。天然为了展示这个车位泊入的可行性，测试员把两台车都手停了一把，什么实力，无用多说！

倒数第二梯队则是腾势与小鹏，这两者挂科的原因很省略，都是因为行东说念主的霎时出现导致泊车失败，但具体情况又有点分袂。腾势我方前三次自行识别车位均告失败，终末东说念主为开启自界说车位便才不错泊入。泊入过程中碰见行东说念主穿行时，腾势制能源度比较大，刹车较为急忙，而况刹停后便退出了智能泊车圭表，无法继续泊入车位，遂判定挑战失败。

天然判定为失败，但腾势再怎样说亦然躲开行东说念主了，小鹏的发扬则就有点危急身分了。在第二次尝试中小鹏便自主识别出方针车位而况初始泊入动作，就在我们认为小鹏这个方式稳了的时候，P7+濒临我们的穿行东说念主员，毫无刹车动作，测试员伏击介入，才幸免了工伤的发生。回看素材时，我们发现P7+并莫得准确识别出行东说念主，而是将其标志成了一台霎时出现的车辆，同期虽在SR与全景影像中标注出距离阻挠物过近，但依旧莫得刹车的动作。出现的这一系列的问题让我们不由得怀疑，小鹏面前智驾决策的识别与决策系统并莫得完全买通，才会导致眼睛看见了，但大脑没反映的情况。

正数第二梯队则是魏牌蓝山和阿维塔12。蓝山前两次均弗成识别出方针车位，第三次则是前后搬动了一把才收效识别。濒临行东说念主蓝山不错作念到刹停，但相对动作比较用劲，会有明显的抑扬感。刹停藏匿后若想继续泊车需要手动阐述，不然会在30s后自动退出圭表。泊入后，车辆明显偏右贴住右侧车位线，在窄路旁这样停会很大增多被剐蹭的风险，如故需要东说念主工退换一下位置。

阿维塔12自行识别车位则是与问界M9相通无法算计道路，但在第三次选拔自界说车位泊入后，经过几次微调，最终算计前门路。濒临行东说念主时，阿维塔能准确识别、刹停，并语音教导车内乘员留心剐蹭风险。只不外在泊入过程中，阿维塔一度卡停在路中间，仿佛这个车位真的很有难度，念念考良久后才最终泊入车位。

第一梯队则是剩下的四台选手，智己LS6、享界S9、蔚来ES8和瞎想L9，巨匠都是一次进，统统是我们这种长幼区居民的福音。而且濒临行东说念主，四台车无一例外均高出熟悉，早发现行东说念主，早柔柔刹车的逻辑既保险了车内乘员的安谧，又确保了车新手东说念主的安全。只不外瞎想L9泊车时数次前后搬动，是因为对这片场所充满眷顾不想快速结束战役么？

[ ·3· 窄位倒库挑战 ]

挑战终末一组杰出一个字，窄！先是泊车场终末一个车位，双方却被卧龙凤雏压线占据，这个窄位能弗成进还得看诸君有多智能。接下来一个充电站的窄路泊车，路宽4m，这几位5m车长的硕大无朋放在其中又能否靠我方的力量解困干与车位。要是有能东说念主同期通过窄位和窄路的挑战，那窄路窄位我们通盘上，望望这说念附加题，谁能通过。

先来说说诸君濒临窄位时的收获单，天然依旧每东说念主三次契机，但问界、阿维塔、智己、小鹏、小米、享界和蔚来都能一次径直干与，而况均不错在初始泊车前弃取离车泊入，提神出现干与车位后打不开门下不来车的逆境，十分东说念主性化。不外蔚来和享界在干与车位时莫得收起后视镜，天然并莫得和旁侧车辆产生剐蹭，但是给车辆使用者带来的压力然则不小。

瞎想L9则是在现场给巨匠饰演了一次学习才略，第一次车辆泊入车位1/2，第二次泊入2/3，第三次才鹅行鸭步泊入车位，养成系选手了属于是。不外天然直至第三次尝试才泊入车位，但瞎想L9泊入的每一步都十分通达，让东说念主完全不会惦记。

剩下的两位选手，魏牌蓝山和腾势Z9 GT的景况想必巨匠也猜到了。停不进，真的停不进，三次尝试方针车位都是小灰框，等于不让停，早早告别了终末窄位窄说念车位的挑战阅历。

[ ·4· 窄路倒库挑战 ]

难度增多，再来望望窄说念泊车巨匠的处理情况。简而言之一句话，一条窄路难到大量英杰好汉。小米SU7、瞎想L9、蔚来ES8、小鹏P7+、魏牌蓝山、腾势Z9 GT，这些车都莫得在三次契机内泊入车位，致使其中只须小鹏敢于尝试了一次（天然也以失败告终），其他车则是连尝试都不肯意尝试，径直放给驾驶员自行处分。

而剩下的华为三昆季和智己LS6则是班师通过了窄路的测试。阿维塔12、享界S9展现出了华为ADS 3.0的遒劲实力，一次泊入快准狠，居中发扬也作念得很好，比较之下智己LS6天然也能一次泊入，但居中则不错作念的愈加优秀。问界M9则可能吃了体型的亏，第一次尝试中途宣告失败，第二次尝试无法算计道路，第三次尝试才屡次小步细挪把车塞进车位，不外即使这样，M9还是强于剩下几台7座SUV的发扬了。

至于终末加赛——窄位窄路组合挑战，则在华为三昆季和智己LS6之间伸开。天然早就料意象这个挑战的难度，但没意象最终只须阿维塔12停进了方针车位，不外亦然手动的。问界、享界和智己三次尝试均将方针车位标志成灰色不可弃取泊入车位，而阿维塔则是能前两次识别出车位但算计不长进线，第三次在稍稍退换道路角度后，则不错瞎想长进线进行尝试，不外依旧以圭表卡住径直退出结束了最终挑战，勇气可嘉，但请继续再接再厉！

[ ·5· 操心泊车 ]

天然，以上功能都还依靠驾驶员手动把车开到泊车场后智力开启，濒临购物中心、充电站、公园泊车场这些临停场景还算浅薄。但要是是停放固定车位，操心泊车才果真目田双手。是以终末一把较量，操心泊车，我们走起。

本次操心泊车依旧弃取在大兴区某大型购物中心性下泊车场进行，道路包括2次跨层，1次掉头，屡次路口穿行，屡次无保护足下转。同期为了试验巨匠关于不端正阻挠物的识别，在相近道路结束时，我们在路中间摆放了一台购物车，而况将各台车的操心车位用桩桶拦住，望望诸君怎样反映。

本次参与操心泊车的有魏牌蓝山、智己LS6、瞎想L9和小米SU7，先说说巨匠的共性，濒临无保护足下转时，四台车基本都能自主搪塞，班师通过。行进至阻挠物购物车时，四台车都一口同声地弃取了向左绕路进行，或者灵活天真处理，好评。而濒临被桩桶拦住的车位，蓝山、瞎想和小米需要手动阐述备选车位初始泊入，智己则不错自行换位，整个经过不需要接办。

然后我们再挨个望望他们各自额外的发扬。开始是魏牌蓝山，一句话简评这台车的操心泊车功能：如实有这项功能，但还需要继续迭代。700多米的过程中所有发生三次摄取，一次在坡底停住，为了不影响后车通行，测试员手动摄取；第二次则是发生在会车时，蓝山濒临对向来车，弃取了敌不动我不动的战术，天然此时稍稍向右借说念便可化解危机，但蓝山的战术浮松让东说念主动容；第三次则是发生在第二次跨层之前，干与下坡前，蓝山便霎时条目驾驶员坐窝摄取，此时不管是主义盘如故车身都莫得回正，要是驾驶员元气心灵不汇注可能径直上墙，比较危急。除此除外，蓝山关于车速的收敛也有些运用自若，下坡车速只须个位数，但在深渊上却狂飙到20km/h，而况濒临泊车场内多样盲区路口涓滴莫得惧色，径直等于一个勇敢山山上前冲锋，让东说念主难免魂不守舍。不外蓝山濒临降速带时有着明显的降速，发扬远超其他车型，让车内不那么轰动。

相似出现摄取的还有瞎想L9，在一个莫得任何阻挠物的浮浅右拐路口，L9霎时教导需要摄取，有些纳闷其妙。此外瞎想与蓝山一样濒临路口亦然20km/h速率径直冲锋，而况濒临降速带也基本莫得降速，好在L9摧毁安谧，关于车内乘员也莫得形成太大的困扰。

但相似的情况关于小米SU7就不适用了，底盘调校原来就偏指点，再加上20km/h车速过降速带，就俩字，酸爽。而况小米在地库中的车说念弃取杰出一个锐利，视黄线如无物，就基本等于走正中间，天然在地库这点并莫得那么要道，但近邻瞎想规端正矩走我方车说念的发扬就要占领说念德至高地了。

智己LS6天然濒临降速带也莫得什么降速动作，但由于智己在泊车场内车速收敛比较保守，是以并莫得给车内乘员带来太大不适感。而且智己是惟逐个台濒临路口会有教导的车型，车内语音教导+车外远远光闪灯给东说念主很强的安全感，好评！但是智己在行进过程中车说念会有些偏移，掉头与拐弯时会让东说念主嗅觉离阻挠物很近，可能会提高驾驶员的弥留程度。

终末主不雅评价一下四台车的发扬，SU7顺滑通达，下一步能在路口和降速带前关爱降速就险些完满了；智己LS6则和SU7恰恰相背，关于路口处理恰到平允，但举座速率要是能更快极少就很棒了；瞎想L9举座体感比较正式，稍稍提高路口安全意志即可；而蓝山，则需要大幅度培育富厚性，摄取次数过多很影响驾驶安全与驾驶员的使宅心愿。

其实除了这四台车，我们手里三台华为系的车型也都还是扶直车位到车位功能，但是华为系AVP代客泊车的逻辑与瞎想不同。这三台车只可在有园区车说念与车位舆图的场所内才不错开启AVP功能，也等于说，要是您开着这三台车，全寰球能开启AVP的地方，在我们拍摄的时候，只须这些，而我们的测试场所很不凑巧，不在其中。我能理解华为这是在战往常，省去车主操心道路的设施，更好的无缝联贯城区智驾和泊车辅助，但就面前阶段来看，这套系统只可就业少数用户，成为了一个“下次一定”的功能。

不外我们为了尝试这项功能，还稀奇找到了一个在列表中的泊车场，进行了一次车位到车位尝试。天然场景比地下泊车场更省略，但从体验来看，喊出遥遥当先统统是发自肺腑，相较于瞎想的同场景车位到车位，华为系城区到泊车场的场景切换更天然，濒临进口闸机的处理也更通达，不由得让我们初始期待整个泊车场都被纳入“华为认证”的那一天了。

除此除外，其他各家厂商也都纷纷晓示了自家操心泊车/代客泊车/车位到车位的策动。小鹏的5.5.0版块就将加入车位到车位功能，策动12月公测5.5.0版块，25年1月量产推送；小米的车位到车位前卫版也于近日初始招募体验；蔚来端到端大模子有望25年1月推送……不错说泊车这场战役还会捏续升级，而这可能也让我们离信得过的自动泊车越来越近。

[ ·6· 回来]

看完整个车的发扬，不知说念诸君的心头好的收获是否现象？腾势和魏牌两昆季还是比那时东说念主们心中“智驾苦手”的形象朝上了不少，不外要想干与第一梯队，依旧需要继续精进，扶直更多的场景，打磨骨子的发扬。蔚小理三宝天然莫得完全被“后浪”拍死在沙滩上，但小鹏更换智驾硬件体系导致程度回滚，蔚来本年也没跟着行业潮水带来稠密更新，只须瞎想还不错作念到在期间前沿冲浪。三者有些从此前领头羊，变成了追逐者的趋势。

小米天然本年才刚刚出说念，但整个体验还是快速靠拢头部玩家。要是能保证关于算法计谋的捏续高频更新，一定会同期扶直更多的场景与最新的功能，站稳第一梯队。华为三雄空洞来看依旧处于王者水平，仅仅战往常的时候要是也能探究当下，双管都下就会更显期间的暖热。至于智己，惟一能与华为抗衡足以证明了其才略的优秀，但在一些基础才略上，依旧需要塌实基本功，智力信得过坐上面把交椅！

这等于搜狐智能汽车评测·第四季 智能泊车篇的全部内容体育游戏app平台，音响系统、座舱车机、城区智驾的测试都在来的路上，敬请诸君期待！同期也接待在弹幕与驳倒区与我们友好交流，我们下期再会！

发布于：辽宁省